Infiniti, элитное подразделение японской компании Nissan Motor, более чем уверенно представленное в классе спортивно-утилитарных внедорожников, решило заявить себя в бизнес-классе, родном для Mercedes и ряда других производителей, c Infinity M37.
Японский гигант впервые выставлял свое детище в Риме, где можно было оценивать упругие гнутые линии передних крыльев, выразительно выпуклый капот и визуально укороченный багажник – впрочем, эстетика почти пятиметровой модели вполне функциональна, принимая во внимание коэффициент обтекаемости 0,27.
Конкурентами автомобиля, кроме названного уже Mercedes с его E350, являются Lexus GS350, BMW 535i и Jaguar XF 3.0.
Внутри ощущается, что комфортный и продуманный до мелочей салон новой машины унаследовал спортивные традиции предыдущих Infiniti. Интеллектуальный круиз-контроль позволяет выбрать четыре режима движения: Standart, Sport, Snow и Eco, он же оповещает о помехах и предотвращает столкновения, а в режиме Eco отжимает педаль газа, не давая водителю лихачить. При выезде за пределы полосы, система слежения за разметкой вернет машину обратно, также водитель будет предупрежден о помехе в мертвой зоне.
Климат-контроль на задние сидения регулирует силу и направление обдува, зато передние оснащены и подогревом, и вентиляцией. Динамики акустической системы Bose находятся не только на дверных и кузовных панелях, по паре их вмонтировано рядом с подголовниками в верхней части спинок сидений.
Автолюбителям представлена линейка двигателей на выбор: кроме классического 3,7-литрового (333 л.с.), есть также 2,5- и 5,6-литровые бензиновые (222 и 408 л.с.), либо 3-х литровый турбодизель, все V–образные 6-цилиндровые, кроме 5,6-литрового – у него 8 цилиндров. Коробка передач – семиступенчатый автомат, трансмиссия – полный привод, максимальная скорость 246 км/ч, при времени разгона до сотки всего 6,3 секунды. Расход за городом 8,4 литра на 100 километров, в городе – 15,3.
На традиционно для Infiniti качественно выполненных подвесках этой модели поставлена система активного доруливания задней оси – на скоростях более 40 км/ч задние колеса поворачиваются как и передние, но на значительно меньший угол, что сделало автомобиль в 2 раза маневренней и позволяет легко входить в поворот на скорости.