Построенные в послевоенный период заводы на «Дальнем Западе», в южных в центральных штатах предназначены, прежде всего, для сборки автомашин из деталей, поступающих в основном с заводов, расположенных в районе Детройта.
Поэтому, если по объему выпуска готовых машин, в особенности легковых, некоторые новые, отдаленные от основного центра автостроения районы и заняли ныне довольно видное место, то по удельному весу в совокупном продукте этой отрасли роль этих новых районов, естественно, гораздо более скромна. Так по количеству занятых в американской автопромышленности и стоимости условно чистой продукции удельный вес двух штатов — Калифорнии и Миссури, вместе взятых, повысился с 3% в 1947 году до 8% в 1963 году. В то же время удельный вес основного центра автостроения США (Детройт с его окружением) по объему условно чистой продукции и числу занятых в автомобильной промышленности снизился до 70% в 1963 году против 80% в 1947 году.