В целом производство на зарубежных предприятиях американских монополий в последние годы расширяется гораздо быстрей, чем на их отечественных заводах. Так, если «Дженерал моторз» и «Форд мотор компани» уве­личили выпуск автомобилей в США за период с 1955 по 1965 год (когда был достигнут наивысший за всю исто­рию уровень производства в США), соответственно, на 27 и 16%, то заграничные филиалы каждой из этих моно­полий расширили производство автомашин за этот пери­од почти втрое. Выпуск заграничных филиалов «Край­слер корпорейшн», которая начала осуществлять внеш­неэкономическую экспансию в широких масштабах значительно позже «Дженерал моторз» и Форда, возрос за этот период в 7 раз, а их доля в общем объеме произ­водства автомобилей этой фирмы повысилась с 7% в 1955 году до 35% в 1966 году.

читать полностью "Когда уве­личили выпуск автомобилей в США"

Усилению позиций филиалов американских монопо­лий в значительной мере способствовало образование экономических группировок ЕЭС и ЕАСТ, поскольку оно ускорило развитие кооперации производства между ни­ми, что позволило существенно понизить себестоимость выпускаемой продукции, а также облегчило координа­цию действий американских дочерних предприятий прак­тически в масштабе всего западноевропейского рынка. Так, «Форд мотор компани» в 1964—1966 годах провела реорганизацию своих сборочных заводов в Бельгии и Голландии с тем, чтобы расширить сборку автомобилей из частей, поставляемых в эти страны одновременно ее западногерманскими и английскими заводами.

читать полностью "Американские компании в Европе"

«Дженерал моторз», в свою очередь, установила кооперацию производства с единственной уцелевшей в США «независимой» компанией «Америкен моторз». Последняя контролируется несколькими финансовыми группами, среди которых ведущая роль принадлежит возглавляемой фирмой «Салливан энд Кромвслл» (ее главным владельцем был А. Даллес) коалиции нью-йоркских банкиров, тесно связанных с Морганами, которые контролируют «Дженерал моторз». Последняя, конечно, могла бы полностью поглотить оставшуюся «независимую» компанию (тем более, что положение «Америкен моторз» вновь значительно ухудшилось: в 1966—1967 году она выпустила, соответственно, 279 тыс. и 229 тыс. автомобилей, тогда как в 1959—1965 годах ее выпуск колебался в пределах от 350 тыс. до 500 тыс. штук в год, в последние два года она вновь понесла убытки, которых не имела в предшествующие 8 лет).

читать полностью "Финансовая политика «Дженерал моторз»"